Motortvätt skrämmer många i onödan. Ett modernt motorrum tål både avfettning och vatten, så länge du håller högtryck borta från det känsliga och låter allt torka ordentligt innan du startar. Vinsten är ett rum där du faktiskt ser oljeläckor och slitna slangar, istället för ett svart lager som döljer allt.
1. Kallt och täckt först
Tvätta aldrig en varm motor, både för din egen skull och för att kall avfettning på het metall torkar in direkt. Låt motorn svalna. Täck sedan säkringsdosa, generator, luftintag och synliga elkontakter med plast eller påsar. På en elbil eller hybrid: håll dig långt från orange högvoltskablage.
2. Avfetta smutsen
Spreja en alkalisk avfettning över motorrummet och låt den verka några minuter utan att torka in. Den är vattenbaserad och skonsam mot plast och gummi. Mot riktigt fet, oljig smuts kan du punktbehandla med en kallavfettning på de värsta partierna.
3. Borsta och skölj försiktigt
Agera i de smutsiga partierna med en mjuk borste, och skölj sedan av med lågt vattentryck eller en trädgårdsslang. Spruta aldrig högtryck rakt mot kontakter och dosor. Snåla med vattnet kring elektroniken och rikta strålen nedåt och utåt så att den rinner av.
Har bilen turbo gäller samma försiktighet där. Ställdon, givare och kontakter kring aggregatet mår illa av högtryck, och den heta turbon ska hinna svalna innan du sprutar kallt vatten på den. Vill du veta vad som faktiskt sliter på ett turboaggregat, och vad som avgör om en renovering håller, går vi igenom balansering av turbo i en egen guide.
4. Torka och starta inte direkt
Torka av med trasa och tryckluft om du har, och ta bort plasten du täckte med. Låt motorrummet stå och torka en stund innan du startar bilen, så att eventuell fukt i kontakter hinner avdunsta. Vill du göra resten av bilen lika ren finns hela rutinen i vår kompletta guide till bilvård.